B-FLAT: Freebord Leisure And Trips

1760 : Jean Joseph Merlin inventeur belge, créé ce qui semble être les premiers patins à roulettes comme alternative estivale au patin à glace. Son montage consiste en deux rouleaux en métal fixés sur un support en bois.

1819 : Petitbled – il fallait l’inventer ce nom ! – invente in patin à trois roues en ligne munie d’un frein. La platine se fixe à la chaussure à l’aide de courroies.

1823 : Rober John Thyers design, en Angleterre, un patin à 5 roues en ligne dont la roue centrale est légèrement plus grande que les autres. C’est le principe du «rockering » ou « balancement ». Ses patins, en cuivre et en fonte et nommés volito « «je voltige » marchent bien aux US et arrivent en Europe en 1870.


1863 : Les roues et systèmes de roulement jusqu’alors en bois étaient assez inconfortables. Un nouveau type de patin basé sur des essieux en métal vis le jour, le Quad. Il est designé à New York par James Leonard Plimpton.


1865 : C’est l’apparition des premières chaussures solidaires du patin.




1869 : Le français Jules-Pierre Suriray invente le roulement à bille (le saint homme !)

1876 : Le brevet pour le frein en bout de chaussure est déposé.

1884 : Un brevet est déposé pour l'utilsation des roulements à billes sur les patins roulettes.

1970 : Les roues en uréthane révolutionnent les sports à roulettes.

1979 : Création des roues en polyuréthane.

1995 : En France, la grève des transports publique pousse les gens à s’intéresser à des moyens de transports de remplacement. Le fabriquant de patins en ligne Rollerblade est sur le coup et fait jackpot. Sa popularité est telle que le terme « rollerblade » sera adopté pendant 2 ans, dans le langage usuel, comme le mot désignant le patin en ligne.


1997 : Le fabriquant de matériel de sport Fila développe à son tour sa gamme de patins et va ainsi rejoindre Rollerblade, Roces et autre Bauer.

Fin des années 90 : Le In-Line redonne une seconde jeunesse à la pratique du Hockey « street-Hockey » mais aussi au roller accrobatique « stunt » puis « street » en permettant la mise au point de nouvelle figures à base de slides et de plus gros sauts.

1998 : C’est au tour de fabricants de matériel de ski, Technica, Rossignol et Salomon d’investir le milieu du In Line avec plus ou moins de succès. A mon sens Salomon avec sa gamme de patin ST9 va réellement booster le milieu du street en concevant des patins plus robustes, plus confortables avec un meilleur design que ses prédécesseurs et toute la qualité des patins de street de l’époque va s’en ressentir.



1999 : En France, c’est l’explosion du nombre de participants aux randos roller dans Paris et d’autres grandes villes. Le patin est adopté par la population et c’est peut être à cette époque qu’il se met définitivement à l’abri de toute mesure de technocrates visant à sont interdiction en ville.

2001 : Salomon développe la gamme de patin Freeskate, patins se voulant comme un intermédiaire entre les patins de street et de ride traditionnel. Le marketing prend bien et des disciplines comme la détente sèche et le freeskate (ride urbain basé sur des sauts et non des slides) explosent. Le terme freeskate à l’instar de rollerblade tend à disparaître aujourd’hui au profit du terme freeride.
Hélas pour les aficionados, la marque a arrêté sa production de in-lines en 2006. Il n'est pas impossible de voir certains concepts de Salomon revoir le jour sur une autre marque. Mais en attendant, les riders devront se tourner vers la concurence.



Années 2000: C'est aussi le retour du patin à roulette ou du quad pour "quad skates". Quelque peu ringardisé par l'arrivé du In-Line autrefois, il retrouve ses lettres de noblesse et ses amateurs parmis les riders. Désir de se démarquer des autres patineur? Retour d'une vague old school? Ou tout simplement un meilleur niveau et une meilleur connaissance du monde du patin chez les pratiquants, en tout cas il est de retour et notamment au travers de sites qui lui sont dédiés comme www.rollerquad.net

Une vidéo sur cette équipe de fou furieux du Basteam360 Paris. Si vous passez un Dimanche après midi sur Paris Bastille, aux alentour de 16H00, venez vous essayer à quelques avec nous!!! Plus on est de fous..

Les structures pour le roller accrobatique sont rares dans Paris. A chacun de se débrouiller pour avoir son propre module de saut, pour le stocker (chez soit ou dans un shop de roller) et pour le transporter. Les photos ci-dessous montrent le genre de scène que l'on peut observer le Dimanche entre République et Bastille. Du pur système D, un tremplin de 2,30 x 55cm transporté sur un scooter. Le tremplin est presqu plus gros que la machine! :o)

Et voila le trajet: